{"id":3864,"date":"2024-09-09T18:12:39","date_gmt":"2024-09-09T18:12:39","guid":{"rendered":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/?p=3864"},"modified":"2025-11-05T18:19:29","modified_gmt":"2025-11-05T18:19:29","slug":"migracja-datex-ii-w-kpd-do-wersji-3-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/index.php\/pl\/2024\/09\/09\/migracja-datex-ii-w-kpd-do-wersji-3-4\/","title":{"rendered":"Migracja DATEX II w KPD do wersji 3.4"},"content":{"rendered":"<p>Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad (GDDKiA) rozwija KPD wdra\u017caj\u0105c now\u0105 wersj\u0119 standardu DATEX II \u2013 <strong>v3.4<\/strong><\/p>\n<p><strong>DATEX II w wersji 3.4 stanowi istotny krok w rozwoju europejskiego standardu wymiany danych drogowych, oferuj\u0105c wi\u0119ksz\u0105 precyzj\u0119, elastyczno\u015b\u0107 i zgodno\u015b\u0107 z rzeczywisto\u015bci\u0105 ruchu drogowego.<\/strong> Dzi\u0119ki rozbudowie przestrzeni nazw takich jak <em>TrafficRegulation<\/em> i <em>ControlledZone<\/em>, mo\u017cliwe jest dok\u0142adniejsze modelowanie przepis\u00f3w oraz stref ograniczonego dost\u0119pu, co przek\u0142ada si\u0119 na lepsze zarz\u0105dzanie ruchem i informowanie u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g. Integracja komponentu <em>FaultAndStatus<\/em> pozwala na skuteczniejsze monitorowanie infrastruktury i reagowanie na awarie, a separacja pakiet\u00f3w rozszerze\u0144 u\u0142atwia wdra\u017canie nowych funkcji bez ryzyka utraty kompatybilno\u015bci. Wersja ta wspiera r\u00f3wnie\u017c modelowanie zgodne z Platform Independent Model (PIM), co czyni j\u0105 bardziej uniwersaln\u0105 i gotow\u0105 do wdro\u017ce\u0144 w r\u00f3\u017cnych \u015brodowiskach technologicznych. <strong>W rezultacie DATEX II v3.4 wzmacnia fundamenty cyfrowej infrastruktury transportowej, wspieraj\u0105c rozw\u00f3j inteligentnych system\u00f3w zarz\u0105dzania ruchem i us\u0142ug mobilno\u015bci.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad (GDDKiA) rozwija KPD wdra\u017caj\u0105c now\u0105 wersj\u0119 standardu DATEX II \u2013 v3.4 DATEX II w wersji 3.4 stanowi istotny krok w rozwoju europejskiego standardu wymiany danych drogowych, oferuj\u0105c wi\u0119ksz\u0105 precyzj\u0119, elastyczno\u015b\u0107 i zgodno\u015b\u0107 z rzeczywisto\u015bci\u0105 ruchu drogowego. Dzi\u0119ki rozbudowie przestrzeni nazw takich jak TrafficRegulation i ControlledZone, mo\u017cliwe jest dok\u0142adniejsze modelowanie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3864"}],"collection":[{"href":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3864"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3864\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3865,"href":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3864\/revisions\/3865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kpd.gddkia.gov.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}